Agora, muitas companhias estão liberando veículos autônomos em estradas, mas todos pedem por um motorista atrás do volante, para garantia de segurança. A falta de uma cabine, portanto, é uma grande evolução por parte da Scania, que foi auxiliada pelas condições de atuação.

O caminhão operará em minas e canteiros, locais com circulação controlada. Segundo a empresa sueca, a atuação nesses lugares é facilitada por ter um sistema de logística já definido, que informa ao veículo como a tarefa deve ser executada.

O AXL conta com radares, sensores e câmeras. O design do caminhão também segue o padrão de um veículo normal, sem muitas alterações, mesmo com a falta da cabine. Quanto ao motor, o AXL funciona à combustão, porém roda com biocombustíveis.

A Scania pode ter aberto o caminho, mas suas concorrentes não estão muito atrás. A Volvo também trabalha em um caminhão autônomo sem cabine e não deve demorar muito para ganhar versões de produção.